新旧“合肥西”都通高铁

据介绍，合安客专是我省首条控股建设的高速铁路项目，是合安九高铁的一段。项目总投资334亿元，设计行车速度350公里/小时，规划运输能力5000万人/年，桥隧比约76.8%，总工期48个月。

合安客专线路北起合肥市，依次经合肥市肥西县、六安市舒城县、合肥市庐江县、安庆市桐城市和怀宁县。据悉，合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出，于东新庄处设新合肥西站，出站后沿既有合九线南下，与既有肥西站并站后继续南行，一直至茶岭镇西北侧设新安庆西站。该段正线全长162.6公里，并修建南环线至肥西站联络线9.4公里。此外，根据客运专线项目动车检修的需要，在合肥新设立合肥动车运用所，新建既有合肥站至动车运用所走行线9.7公里。

全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港8座车站。其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港5座车站，改建合九线既有肥西站1座车站。根据国家发改委批复，新建合安铁路将同时修建合肥南至肥西联络线，建成后高铁动车有望通过合安九高铁进入合肥南站，这意味着未来从合肥南站也可南下安庆、九江。

合肥至安庆仅需40分钟

省发改委相关人士表示，合安客专项目北端在合肥枢纽衔接商合杭铁路、合蚌高铁、合福高铁，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联。项目的建成能显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程均具有积极意义和重要作用。

宁安高铁本月通车后，通过和合福高铁的联接，合肥已经开通了通往安庆的动车，并且保持每天8对列车。但由于需要绕道铜陵，并且宁安高铁运行时速只有每小时200公里，所以合肥到安庆的时间最快也需要1小时38分钟。而合安客专建成后，合肥到安庆的动车无需经宁安城际铁路绕道铜陵，几乎呈直线，列车时速也可以达到每小时300公里，届时合肥到安庆的路程将缩短至40分钟左右，比现在快1个小时。

安九高铁也将尽快开工

据悉，合安九高铁安庆至九江段环评已经获批，也将争取尽快开工，并且首个开工地点也选择在安庆境内。安九段线路自新安庆西站引出，经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县，终至九江市庐山站，正线全长169.01公里，桥隧比约86.9%，共设7座车站。同时修建新安庆西站至安庆站联络线28.35公里，安庆至合肥方向上行联络线5.43公里、下行联络线4.12公里，估算投资总额336.3亿元，计划5年内完工。

合安九高铁建成后，合肥至九江仅需1个多小时，再与南端的昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线接驳，合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳最快也只需6小时左右;安庆至九江最快40多分钟便可抵达。此外，合安九高铁作为京九高铁的重要组成部分，将来京九高铁全线贯通后，安庆至北京和深圳均只需6个小时，安庆至香港九龙也仅需6个多小时。